- 編輯: 北部灣港集團
- 發(fā)布時間: 2025-04-05
- 來源: 北部灣港集團
- 作者: 北部灣港集團
4月3日，《當代廣西》專欄專版刊發(fā)北部灣港集團黨委書記、董事長劉勝友署名文章《充分發(fā)揮港口企業(yè)在打造便利地中的戰(zhàn)略支撐作用》。全文如下：
《當代廣西》2025年4月3日第七期版面截圖
2023年12月，習近平總書記在廣西視察時要求廣西“持續(xù)擴大對內對外開放”“打造國內國際雙循環(huán)市場經營便利地”。自治區(qū)黨委書記陳剛也指出，加快打造國內國際雙循環(huán)市場經營便利地，構建市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境。北部灣港集團是廣西實施西部陸海新通道等國家重大戰(zhàn)略的主力軍，要深入學習貫徹習近平總書記“高水平打造北部灣國際門戶港”的重要指示，加快構建以多式聯(lián)運、綠色智慧及供應鏈為核心的港航物流體系，充分發(fā)揮好港口物流優(yōu)勢，服務打造國內國際雙循環(huán)市場經營便利地。
一方面，增強港口向海圖強、開放發(fā)展的優(yōu)勢，提升服務實體經濟質效的戰(zhàn)略支撐能力，助力國內國際雙循環(huán)市場經營便利地建設。
強能力，提升港口樞紐能級。重大基礎設施建設是提升港口能力的重要支撐。2017年以來，集團累計投資超339.45億元，建成運營全球首創(chuàng)U型工藝、全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭，全國首個新建規(guī)模最大的數(shù)字化散貨堆場，以及30萬噸級原油碼頭、20萬噸級集裝箱泊位等標志性工程。2017—2024年，北部灣港（本港）貨物吞吐量從2.19億噸增至3.3億噸，年均增長6%；集裝箱吞吐量從228萬標箱增至901.5萬標箱，年均增長21.7%，增速連續(xù)8年位居全國前列。目前貨物、集裝箱吞吐量分別排全國沿海港口第9位和第8位。
暢聯(lián)通，構建高效便捷物流體系。共建西部陸海新通道是暢通區(qū)域物流的重中之重。集團已開通集裝箱航線81條，通達100多個國家和地區(qū)的200多個港口。海鐵聯(lián)運班列服務范圍覆蓋18省73市158站點，累計開行超4.34萬列。優(yōu)化船閘通過能力，較2017年增長103%，其中長洲船閘年過貨量達2.24億噸，成為全國天然河流過貨量最大的船閘。高效銜接平陸運河，加快建設江海聯(lián)運作業(yè)區(qū)。服務建設中國—東盟命運共同體和構建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體，累計承接開行廣西始發(fā)中越班列1056.4列；常態(tài)化提供“關丹港—北部灣港—中國川渝”運營服務，開行“北部灣港—文萊摩拉港”等航線。
優(yōu)服務，提高物流便利化水平。技術與創(chuàng)新是提升港口物流服務的關鍵。集團實施定制化和“一貨一策”服務，搭建“北港網”，高質量服務客戶需求。加快數(shù)字化轉型，建成全國港口行業(yè)首個數(shù)字化運營管控平臺，實現(xiàn)港口生產管理全過程可視可控。率先在廣西沿海港口構建DeepSeek本地模型。推動散雜貨船舶裝卸效率和集裝箱班輪船時量較2017年分別提升52%、15%。實現(xiàn)北部灣港海鐵聯(lián)運“五個一體化”，被國家發(fā)展改革委稱為“小切口成功經驗”。長洲船閘過閘效率同比提升25%，2024年降低社會物流成本16.87億元。創(chuàng)新推出廣西首單多式聯(lián)運“一單制”數(shù)字提單動產質押融資和分離式海關稅款擔保保函服務。
降費用，挖掘降本增利潛力。降低生產費用是提高經營效益的重要一環(huán)。集團通過生產提效，壓縮船舶在港停時，為企業(yè)節(jié)約船舶船期成本。對船公司和客戶集裝箱裝卸船作業(yè)費、西部陸海新通道海鐵聯(lián)運提還柜費、外貿集裝箱理貨費等給予優(yōu)惠，為企業(yè)降低港口收費。向船公司及企業(yè)全額釋放西部陸海新通道海鐵聯(lián)運補助資金，為客戶降低綜合物流成本。推動北部灣港到云南、貴州、重慶、四川等地的鐵路運費下浮。西江水運價格是汽運的十分之一，平均每年可節(jié)約社會物流成本88億元。
另一方面，加快建設區(qū)域國際集裝箱樞紐港和國際大宗商品集散樞紐，在打造國內國際雙循環(huán)市場經營便利地中更好發(fā)揮國際門戶和樞紐作用。
聚焦樞紐能級再提升，增強港口戰(zhàn)略支撐能力。用足用好超長期特別國債、地方政府專項債券和政策性開發(fā)性金融工具，用金融思維推動打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港和國際大宗商品集散樞紐。2025年，北部灣港貨物年吞吐能力約5億噸；集裝箱吞吐能力達1100萬標箱，力爭集裝箱吞吐量突破1000萬標箱。
聚焦互聯(lián)互通再順暢，助力建設面向東盟的國際大通道。加大外貿航線培育，研究在北部灣港增設中歐班列始發(fā)站點，推動通關便利化。發(fā)展以港口為樞紐、“一單制”為核心的多式聯(lián)運，推進供應鏈品牌和重點線路示范創(chuàng)建，打造連接東盟時間最短、服務最好、價格最優(yōu)的西部陸海新通道。
聚焦產業(yè)合作再深化，融入高水平對外開放大局。參與中國—東盟產業(yè)合作區(qū)、中國—東盟金融城建設，推進“兩國雙園”升級發(fā)展。深化郵輪航線等合作，探索東盟水果貿易新模式。推動港口物流與先進制造、現(xiàn)代商貿、文化旅游融合發(fā)展，助力全區(qū)沿邊臨港經濟發(fā)展。
聚焦服務保障再升級，營造港口一流營商環(huán)境。落實“人工智能+”行動，推進人工智能在港口、物流、船閘等場景的應用，構建高效銜接的平陸運河江海聯(lián)運體系。健全口岸聯(lián)檢長效合作機制，提高通關查驗效率。完善北部灣港海鐵聯(lián)運一體化運營機制。發(fā)展航運金融等高端航運服務業(yè)，助力打造北部灣區(qū)域性國際航運金融中心。
聚焦成本費用再壓減，降低全社會物流成本。建立科學規(guī)范透明的收費機制，加大港口作業(yè)費、集裝箱拖輪使用費、港口供水供電服務費等費率優(yōu)惠力度。提高船舶和貨物周轉效率，減少海運各環(huán)節(jié)費用，爭取鐵路運費、海運費等優(yōu)惠支持，給予量價互保的費用優(yōu)惠，全方位降低社會物流成本。