鐵路通信設(shè)備(railwaycommunicationequipment)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理和鐵路建設(shè)過程中用于各種信息的傳輸、處理、交換的技術(shù)設(shè)備。它是為鐵路運(yùn)輸各部門之間出差生產(chǎn)、經(jīng)營管理提供通信服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是為實(shí)現(xiàn)列車和機(jī)車車輛運(yùn)行的統(tǒng)一調(diào)度指揮，保證鐵路行車安全和提高運(yùn)輸效益的一種重要的技術(shù)保障。因此，鐵路通信設(shè)備要確保與行車指揮有關(guān)的各種調(diào)度電話、站間電話的暢通，保證有關(guān)列車控制指令信息傳輸?shù)母叨瓤煽啃院图皶r(shí)性。

　　發(fā)展 鐵路通信設(shè)備隨著通信技術(shù)的發(fā)展而不斷更新。19世紀(jì)30年代，建立了世界第一條電報(bào)線路。1839年末，英國鐵路開始在倫敦附近的車站之間用電報(bào)發(fā)送列車出發(fā)和到達(dá)信息。1851年，美國鐵路開發(fā)用電報(bào)發(fā)送行車調(diào)度命令。19世紀(jì)70年代發(fā)明了電話，90年代末，建立人工交換的有線電話。這些技術(shù)構(gòu)成了早起的鐵路通信設(shè)備，主要有：辦理站間行車的路簽、路牌的閉塞電話，脈沖選號式調(diào)度電話;磁石是電話構(gòu)成的共線站間電話(例如養(yǎng)路電話)、扳道電話等。20世紀(jì)60年代，日本、法國、美國和加拿大的鐵路實(shí)現(xiàn)了長途電話交換的自動化，電話交換設(shè)備為步進(jìn)制和縱橫制。同期，前蘇聯(lián)、美國研制了音頻選號調(diào)度電話設(shè)備。早在20世紀(jì)初，美國、蘇聯(lián)、德國開始實(shí)驗(yàn)鐵路無線設(shè)備。20世紀(jì)40年代，美國、蘇聯(lián)鐵路開通使用列車無線調(diào)度電話。50年代，德國和日本鐵路開始使用無線電臺。同期，美國、加拿大、蘇聯(lián)、德國和日本鐵路采用了微波通信。

　　中國鐵路通信從早期的簡單通信設(shè)備，逐步發(fā)展完善起來。通信傳輸信道經(jīng)歷了從架空明線、同軸電纜到光纜，從單一的優(yōu)先通信到有線通信相結(jié)合的發(fā)展過程。鐵路通信業(yè)務(wù)從單純的電話電報(bào)業(yè)務(wù)，發(fā)展到話、報(bào)、傳真、數(shù)據(jù)、圖像、會議電話等多種通信業(yè)務(wù)。

　　1949年末，中國鐵道部對鐵路局開始使用會議電話。20時(shí)間50年代，長途電話通信由3路載波電話發(fā)展到12路載波電話。70年代初，鋪設(shè)了同軸綜合通信電纜，開通了300路載波電話以及安裝了長途分局的長途自動撥號。這一時(shí)期，開始采用音頻調(diào)度電話。電話交換設(shè)備從早期人工的共電制交換設(shè)備，50年代的步進(jìn)制自動交換機(jī)、70年代的縱橫制自動交換機(jī)發(fā)展到80年代以來的數(shù)字程控交換機(jī)。

　　隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路通信技術(shù)的設(shè)備也不斷更新。除了傳統(tǒng)的優(yōu)先通信外，現(xiàn)代通信技術(shù)如衛(wèi)星通信、微波通信、集群通信、光纖通信等，在鐵路上也都是到應(yīng)用和發(fā)展。

　　1953年開始試驗(yàn)安裝無線調(diào)車電話。自20世紀(jì)70年代以來，大量安裝了列車無線調(diào)度電話，它對提高運(yùn)輸效率、保障行車安全起到了顯著作用。20世紀(jì)90年代，開始安裝集群通信系統(tǒng)，并將應(yīng)用于無線列車調(diào)度通信。

　　20世紀(jì)60年代中期，在北京—天津間開通了60路微波接力通信。1977年開通了300路微波接力通信。1983年試驗(yàn)開通了12km光纖通信。此后，光纖通信得到了大力發(fā)展。20世紀(jì)80年代，開始建設(shè)鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。90年代，鐵路數(shù)字微波接力通信得到了長足的發(fā)展。

　　20世紀(jì)80年代中期和90年代初期，先后建立了衛(wèi)星小數(shù)據(jù)和衛(wèi)星小電話站，分別提供了衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)和衛(wèi)星電話業(yè)務(wù)。90年代后期，建立了聯(lián)接鐵道部和各鐵路局及分局間的衛(wèi)星通信網(wǎng)，經(jīng)過固定地球站和可搬動地球站提供衛(wèi)星話音、數(shù)據(jù)、會議電視等通信業(yè)務(wù)。1992年進(jìn)行了列車衛(wèi)星移動通信和衛(wèi)星列車定位的實(shí)驗(yàn)。

　　類型 對中國鐵道部內(nèi)部而言，鐵路運(yùn)輸通信按服務(wù)性質(zhì)可分為：鐵路公用通信，鐵路專用通信;按通信傳輸技術(shù)可分為：有線通信，無線通信;按通信用戶是否移動可分為：固定通信，移動通信;按服務(wù)區(qū)域可分為：鐵路長途通信，鐵路地區(qū)通信，鐵路區(qū)段通信，鐵路站內(nèi)通信等。

　　鐵路長途通信 屬于不同鐵路地區(qū)之間的鐵路通信，它是由鐵路長途電信網(wǎng)來支撐的，包括電話網(wǎng)、電報(bào)網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)。中國鐵路長途電話網(wǎng)是由局間樞紐、局樞紐、分樞紐、端站和傳輸信道組成(圖1)。局間樞紐間的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為網(wǎng)狀聯(lián)接。局間樞紐—局樞紐—分樞紐—端站的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般為星狀聯(lián)接。長途通信的傳輸信道可用光纜、同軸電纜、微波和衛(wèi)星鏈路來提供。鐵路長途通信機(jī)械設(shè)備包括：載波機(jī)、電報(bào)機(jī)、傳真機(jī)、會議電話總機(jī)和分機(jī)、光端機(jī)、數(shù)字微波終端機(jī)、分路站、中繼站設(shè)備、地球站、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)信息處理機(jī)、通信接口設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)集中—分配設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)軟件等。鐵路長途通信科提供的業(yè)務(wù)有：長途電話，長途電報(bào)，長途數(shù)據(jù)，干、局線會議電話和會議電視，干、局線調(diào)度電話等。

　　鐵路地區(qū)通信 屬于同一地區(qū)的鐵路各個(gè)部門之間的通信。它由地區(qū)電話網(wǎng)、電報(bào)網(wǎng)和地區(qū)數(shù)據(jù)網(wǎng)組成。鐵路地區(qū)電信網(wǎng)可經(jīng)由長途交換設(shè)備接入到鐵路長途電信網(wǎng)，也可與國家的公眾電信網(wǎng)聯(lián)接。中國鐵路地區(qū)電話網(wǎng)是由匯接(電話)所、分(電話)所、支(電話)所、用戶和傳輸信道組成、(圖2)鐵路地區(qū)電話網(wǎng)經(jīng)由匯接(電話)所可與鐵路長途電話網(wǎng)的自動電話交換機(jī)，程控?cái)?shù)字交換機(jī)和長途交換機(jī)。

　　鐵路區(qū)段通信 提供覆蓋沿線鐵路線各基層部門的直接服務(wù)于鐵路行車的各種專用痛心和公務(wù)通信。主要有：調(diào)度電話、站間行車電話、無線列車調(diào)度電話、區(qū)間電話、專用電話，列車預(yù)、確報(bào)電報(bào)等。鐵路區(qū)段通信設(shè)備主要有：調(diào)度電話總機(jī)、分機(jī)。養(yǎng)路電話總機(jī)、分機(jī)，區(qū)間電話轉(zhuǎn)接機(jī)，區(qū)間電話機(jī)。

　　鐵路站內(nèi)通信 提供覆蓋鐵路車站范圍的直接服務(wù)于鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N專用痛心。主要有：站場有線電話、站場無線電話、無線調(diào)車電話、站內(nèi)電報(bào)、站內(nèi)電視、扳道電話以及站內(nèi)廣播、站場擴(kuò)音對講通信等。鐵路站內(nèi)通信設(shè)備包括：站場電話和扳道用的電話集中機(jī)和電話機(jī)、站場擴(kuò)音對講設(shè)備、旅客站廣播設(shè)備、站場無線通信電臺、閉路電視設(shè)備等。