中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯合下發(fā)的《有效降低全社會物流成本行動方案》，從全局和戰(zhàn)略角度，對降低全社會物流成本作出重要指示。
    物流業(yè)被視為實體經濟的支柱，能夠連接一二三產業(yè)，助力生產和消費，以及雙循環(huán)與國際競爭的關鍵環(huán)節(jié)。
    國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所原所長王微對此表示，有效降低全社會物流成本，不僅能帶動整個社會的經濟運行效率提高，還能使產業(yè)核心競爭力得以增強，進而提升國家經濟實力。
    自2018年以來，隨著經濟的穩(wěn)定增長，政策不斷加碼，現代物流業(yè)得到快速發(fā)展，我國社會物流總費用與國內生產總值的比例已從2012年的18%下降至2023年的14.4%。行動方案設定的目標是，到2027年，該比例將進一步降至13.5%左右。
    實現這一目標并非易事，需要各方共同努力。
    行動方案明確了五個方面共20項重點任務，包括深化體制機制改革、促進產業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展、完善國家物流樞紐與通道網絡、加強創(chuàng)新驅動和提質增效、加大政策支持引導力度等。
    其中，深化體制機制改革被列為首要任務，具體包括推進鐵路重點領域改革、推動公路貨運市場治理和改革以及推進物流數據開放互聯等三項工作。
    中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所研究員陸成云認為，這些措施旨在解決物流發(fā)展中的深層次問題，打破物流行業(yè)間、物流與經濟產業(yè)供需間、跨區(qū)域一體化整合中面臨的瓶頸，為未來的發(fā)展奠定堅實基礎。
    值得關注的是，降低全社會物流成本并不意味著降低服務質量或物流企業(yè)的盈利能力，而是要在保證物流服務供給和實體經濟需求的前提下，通過優(yōu)化供應鏈來挖掘降低成本的潛力。